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编辑:送彩金的游戏网站           发布时间:2020年01月07日 05:27:35

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北花線客運內裝統一採用淺色明亮化設計,優化乘車感受。 中央社北花線客運內裝統一採用淺色明亮化設計,優化乘車感受。 中央社 分享 facebook 蘇花改今天全線通車,大台北往返花蓮的國道客運「北花線」同步上路,負責北花線車輛改造的三坤車體廠董事長黃坤山坦言,起初極力反對,但看到成果反倒希望公路總局全面改造。蘇花改今天全線通車,3家業者統聯、首都、台北客運得標往返大台北、花蓮的「北花線」國道客運,也在今天同步上路。 交通部公路總局與經濟部工業局、台灣創意設計中心跨域合作,將美學設計導入客運車輛,改造11輛行駛「南港-花蓮」「板橋-花蓮」客運。其中統聯3輛、台北、首都各4輛,車體外觀及主視覺由日目視覺藝術打造,U.10 Inc大衍國際設計車體內裝,並和三坤車體、總盈汽車合作,打造出融入在地元素的台灣巴士。改造北花線時間倉促,這起合作案從2019年7月才定案,公路總局主秘林福山說,當時設計圈有一股聲音,認為國內車輛美學應改善,一次機緣下,台灣創意設計中心(簡稱台創)向公路總局提出建議,因而促成這次的改造案。然而,改造車輛對設計師來說非難事,困難的反而是在與業者、車輛廠的溝通。三坤車體成立近26年,如何打造安全穩固的車輛董事長黃坤山很在行,但被要求把美學元素加到車體設計裡,他還是頭一次遇到。說話海派的黃坤山表示,他從15歲就拿摃槌仔在車廠做車,車輛怎麼做他很懂,但公路總局要求客運改造,當時他在會議上毫不客氣地說,「你們在黑白亂用,這樣改傷財又耗時。」林福山回憶,第一次美學改造會議結束後,「業者和車廠全都苦瓜臉」,認為這樣改下去,後續交車的時程恐怕都得延宕。好在日目視覺藝術率先將這條路線的品牌視覺確定,命名為「北花線─回遊號」,北花線諧音「被發現」,回遊號則代表「回家」跟「遊玩」,車輛外觀視覺則以花蓮的「鵝卵石」為主,送彩金的游戏网站才讓業者有了方向。黃坤山表示,起初他看了設計概念依然是霧煞煞,但設計團隊和台創副執行長艾淑婷、林福山為了說服業者,好幾度親自南下說明解釋,才讓他改變想法,願意說服車廠的老師傅配合設計師改造。過程中仍有不少設計師和老師傅雞同鴨講的情況,像是設計師要求用平頭螺絲,最後師傅還是用過去的方式露出螺絲頭。看似微小的細節,卻是增添美學的重要一環,然而要師傅們一一拆掉重做,任誰也不想再重新花一次工。林福山說,最後是2家車廠的董事長直接跟師傅們溝通,「都已經快要做到100分,少這個動作就變成80分。」榮譽心和責任感使然,最後師傅們加班趕工,才有現在看到整體流暢又簡約的北花線。黃坤山笑說,「一路看著車子的改變,真正水。坐在這輛從台北到花蓮的車上感覺很舒服,很像是要回娘家、坐在商務艙的感覺。」他還建議公路總局,通車後要繼續把還沒改的車輛陸續改善,要讓客人都能坐到「水水的車」。

蘇花改通車北花線上路 車體廠從反對到力挺